Prijatelji vozači bi trebali znati, otpor zraka (također se zove otpor vjetra), oduvijek je bio veliki neprijatelj kamiona, kamioni ogromno područje vjetra, visoko od zemlje šasija, četvrtasta stražnja visina automobila, oblik je izuzetno osjetljiv na otpor zraka.
Kako bi se oduprli otporu zraka, to će nesumnjivo povećati opterećenje motora. Što je veća brzina, veći je otpor, to je veće opterećenje motora na koje utječe otpor zraka. Posljedica povećanja opterećenja je povećanje potrošnje goriva. Osim toga, dodat je niz spojlera za smanjenje otpora zraka okvira i stražnjeg odjeljka, pa koji su uređaji dizajnirani da smanje otpor vjetra na kamionu?
1. Krovna/bočna vodeća ploča
Krov i bočna vodeća ploča su uglavnom da spriječe da vjetar direktno utiče na kvadratnu kutiju, a većina zraka se odvodi tako da nesmetano prolazi kroz gornji i bočni dio automobila, umjesto da direktno udara na prednji dio automobila da pruži veliki otpor. Podesite ugao na ispravnu, razumnu visinu vodeće ploče može uvelike smanjiti otpor koji donosi kolica.
2. Bočni pragovi
Neka bočna strana okvira postane ravna i integrisana sa kolicima, bočna strana rezervoara za gas, rezervoar itd., zamotana, smanjite zavetrinu površinu ovih uređaja, tako da vazduh može da prolazi nesmetano bez turbulencija.
3. Niski branik
Branici, koji se protežu prema dolje, smanjuju protok zraka ispod automobila i pomažu u smanjenju otpora uzrokovanog trenjem između šasije i zraka. A dio branika sa rupom za skretanje u smanjenju otpora vjetra također može pomoći protoku zraka do kočionog bubnja ili kočionog diska, pomoći kočionom sistemu vozila da odvede toplinu.
4. Vodeća ploča na strani posude
Branik sa strane kontejnera pokriva dio točka i smanjuje razmak između automobila i tla, smanjujući protok zraka sa strane u dno automobila, jer pokriva dio točka, a ujedno i smanjuje turbulenciju uzrokovano kontaktom između gume i zraka.
Već 1955., Evropa je počela da koristi FRP na automobilima, jednom u STM-Ⅱ probnoj FRP verziji karoserije, 1970., Japan sa FRP-om za proizvodnju ukrasnog poklopca za točkove automobila, 1971. Suzuki sa FRP poklopcem motora, krilnim pločama, Britanija 1950-ih počeo koristiti FRP, zamjenjujući prethodnu mješovitu kabinu čelika i drveta. Na primjer, S21 na Fodenu u to vrijeme, automobili na tri točka itd., cjelokupni stil modela u to vrijeme također je dobio novi izgled i više nije bio krut.
Pojedini domaći proizvođači na razvoju FRP karoserije su takođe uradili dosta posla, FAW je davno uspešno razvio FRP poklopac motora, kao i ravnu kabriolet kabinu. Trenutno se može reći da je primjena FRP proizvoda u domaćim srednjim i teškim kamionima vrlo opsežna, kao što su neki dugi poklopac motora, branik, prednja maska, gornji poklopac kabine, bočni poklopac, poklopac vodilice.
Budući da FRP materijal ima karakteristike manjeg ulaganja, kratkog proizvodnog ciklusa i jakog dizajna, široko se koristi na mnogim mjestima na kamionima. Na primjer, prije godina, oblik domaćeg kamiona je jednostruki, krut, personalizirani izgled oblika nije uobičajen, s brzim razvojem domaćih brzih cesta, uvelike stimulira razvoj prijevoza na velike udaljenosti, ali zbog personaliziranog izgleda kabine ukupni dizajn čeličnog kalupa je težak, cijena dizajna kalupa je visoka, ako je više ploča kasnije zavareno po mjeri i podložno curenju korozije i drugim uvjetima. Tako je gornji poklopac kabine od FRP-a postao izbor mnogih proizvođača.
FRP materijal ima karakteristike male težine i velike čvrstoće, a njegova gustina je niska između 1,5 i 2.0. Samo 1/4 do 1/5 ugljičnog čelika, čak niže od aluminija. U poređenju sa čelikom 08F, snaga FRP-a debljine 2,5 mm je uporediva sa čvrstoćom čelika debljine 1 mm. Osim toga, FRP se može dizajnirati prema potražnji, fleksibilnoj strukturi proizvoda, upotreba proizvoda ima bolju ukupnu vrstu, odličnu tehnologiju, prema obliku proizvoda, upotrebu i broj fleksibilnog izbora procesa oblikovanja i proces oblikovanja je jednostavan, može se formirati u isto vrijeme, dobra otpornost na koroziju, na atmosferu, vodu i opću koncentraciju kiselih i alkalnih soli imaju dobru otpornost. Tako su trenutno prednji branik, prednja maska, zaštitna ploča i poklopac vodilice mnogih kamiona napravljeni od FRP materijala.
